|
Что за зверь - репликар?
Словосочетание 'replicar' в переводе с английского 'replica' (копия), и 'car' (автомобиль), обозначает определенный тип автомобилей, повторяющих конкретную ретро-модель или стилизованных «под старину», но использующих узлы и агрегаты современных машин.
На западе существуют десятки фирм специализирующихся на производстве подобных автомобилей. В нашей стране (имеется в виду территория бывшего СССР), были неоднократные попытки организовать сборку репликаров из привозных западных комплектов. Но созданием репликара собственной конструкции, предназначенным для тиражирования, насколько мне известно, всерьез пока никто не озадачивался.
Мы выбрали нишу "дореволюционного" временного периода не случайно. Ведь это заря автомобилизма, когда каждый автомобиль был индивидуален. Может быть нам, удастся возродить славу былых «каретных мастерских», способных строить элегантные заказные кузова. Надо отметить, что, наши репликары не копируют какую либо конкретную марку или модель того периода, это некий собирательный образ машин начала прошлого века...
Ну, и, конечно же, мы не прочь, сделать пару 'реплик' знаменитых машин, и более, позднего периода.
|
|
Я, Александр Тимашев /ZerDo/, рад приветствовать Вас на новом сайте "гаража в стиле ретро".
После распада команды 'Retro-STYLE', и, достаточно длительной информационной паузы, наконец то, с начала 2008 года , запущен новый, совершенно самостоятельный, проект по разработке, изготовлению и прокату репликаров. Вся предыдущая история "Retro-STYLE" была собрана в отдельном архиве и по прежнему доступна всем неравнодушным к это теме, отечественного "авто-самиздата".
Итак, о новом проекте подробнее... В начале "девяностых" ко мне попала редкая книга. Двухтомник изданный в далеком 1913 году, с детальнейшим описанием всех экспонатов представленных на стендах международной автомобильной выставки проходившей в Санкт-Петербурге. Даже по нашим современным меркам это было грандиозное событие, в нем участвовало более 75(!) автомобильных фирм.
Я тогда был просто поражен этими шедеврами автомобильного искусства, их "каретными" линиями и пропорциями, какой то вычурной помпезностью и одновременно изяществом и простотой технических решений.
Мне очень хотелось самому построить подобный автомобиль, ориентируясь на некий собирательный образ машин периода 1905-1910 годов, когда кузов автомобиля еще не получил монолитных форм, но уже и не представлял собой примитивную повозку с мотором. |
| Отсканированые фрагменты книги "Автомобили 1913 года" здесь. |
 |
| Лишь спустя полтора десятка лет наконец появилась возможность реализовать эту безумную затею. Конструкция репликара создавалась практически с нуля, и, было необходимо продумать как техническую сторону, так и общую дизайн-концепцию, ведь предполагалось создавать различные типы машин и множество вариантов кузовов. Эскизные наброски и проработка технической части будущего автомобиля проводилась при помощи 2D и 3D-программ. Основная задача состояла в том, что бы сконструировать единое, максимально унифицированное шасси, на которое можно было бы устанавливать различные типы кузовов. |
| Параллельно прорабатывались и варианты внешнего вида репликара. Были просмотрены сотни фотографий машин того времени, сопостовлялись отдельные элементы и выводилась общая компоциционныя составляющая. Опять же тестовые "трехмерные" анимационные ролики позволили "нащупать" основные пропорции и найти нужные линии . |
| Так как вновь создаваемый репликар являл собой полноценный автомобиль, и предназначался для активной эксплуатации на дорогах общего пользования, то, для последующей успешной регистрации машины в ГИБДД в качестве полноценного транспортного средства, потребовалось взять за основу двигатель, трансмиссию, рулевое и тормоза, а, так же переднюю и заднюю подвеску от проверенной временем ВАЗовской "классики". Все это было скомпоновано и привязано по точкам крепления к новой пространственной раме, сваренной из прямоугольных труб. |
В результате всех предпринятых усилий получили конструктивно простое и достаточно надежное шасси, подготовленное для небольшого производства. Ну а, кузова, как и в ту далекую пору, предполагаем строить только по индивидуальным проектам. Наши первые кузова делались полностью из металла, но последующие будут выполнены из дерева и иметь только металлический силовой каркас.
|
| Более подробнее о изготовлении репликаров под маркой ZD здесь. |
|
И, вот спустя время, после ряда испытательных пробегов могу с гордостью и полной уверенностью заявить - машина состоялась! Потраченное время и средства дали свой результат - получилось прекрасное шасси, с очень крепкой рамой, способной нести различные кузова. Машина отлично управляется, мягка на ходу, ремонтопригодна. Так как первые образцы больше создавались для отработки технологических решений, и тестовых испытаний, то последующие машины будут более совершенны...
|
С уважением,
Тимашев Александр /ZerDo/
|
|
|
